2006年5月，加入黑龙江省机场管理集团有限公司，并成立牡丹江机场分公司。

2017年8月21日，经国家民用航空局批复，牡丹江海浪机场正式更名为牡丹江海浪国际机场。

2018年9月3日，牡丹江海浪国际机场迁建项目明确预选场址和首选方案，完成选址报告编制并通过民航局评审；10月12日，牡丹江海浪国际机场与秦皇岛北戴河机场签署《牡丹江机场秦皇岛北戴河机场友好机场合作协议书》；12月24日，牡丹江海浪国际机场国际航空货运口岸通过验收。

2024年10月22日，大韩航空恢复首尔—牡丹江航线的运营。

牡丹江海浪国际机场航站楼面积为8200平方米，其中国际联检厅3644平方米，共设2个登机口。

牡丹江海浪国际机场飞行区等级为4C级，消防保障等级和应急救护等级均为6.0级，民航站坪面积3.8万平方米，设3个C类机位和1个D类机位；跑道编号为04-22，长2600米，宽45米，为沥青道面，配备I类精密进近灯光系统（22号跑道）、简易进近灯光系统（05号跑道）、航班显示系统；水泥混凝土道面的平行滑行道长2600米、宽18米，另有3条民航垂直联络滑行道和多条军用垂直联络滑行道。

牡丹江海浪国际机场是山东航空在东北地区的支线基地机场；2019/2020冬春航季，机场有8家航司在此开通航线17条，通航中国国内外城市12个，每周航班达19班。

2024年3月31日起，牡丹江海浪国际机场开始执行2024年夏秋航季航班计划。

据2020年3月中国东方航空官网显示，牡丹江海浪国际机场人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

2019年，牡丹江海浪国际机场全年航班起降8128架次，同比增长8.9%；旅客吞吐量104.8万人次，同比增长12.25%；牡丹江海浪国际机场成为黑龙江省内第一个突破100万人次的支线机场，跻身“百万级”机场行列。

牡丹江海浪国际机场设有自助值机设备，无托运行李的旅客可自助值机，使用有效证件获取电子登机牌。

牡丹江海浪国际机场有机站史馆，展示了机场自1985年9月2日通航以来的发展历程，是牡丹江机场的教育基地；牡丹江海浪国际机场站史馆总面积30平方米，展厅分为创业篇、历程篇、关怀篇、通航篇等七个部分，采用照片、电子资料和实物的方式展出。

牡丹江海浪国际机场有一条机场巴士线，从牡丹江海浪国际机场发车经停民航机场、西三条路、火车站、民航售票处等站点；从牡丹江市内发车经停民航售票处、民航机场等站点；单程票价10元。

前往牡丹江海浪国际机场可乘坐牡丹江公交21路。

牡丹江海浪国际机场位于牡丹江市机场路，有八面通街连接牡丹江市区、鹤大高速和绥满高速。

牡丹江新机场规划目标为，到2025年旅客吞吐量为180万人次，新机场占地5300亩，航站楼建筑面积2.78万平方米，其中国内2.14万平方米，国际0.64万平方米。近期工程，飞行区等级4C，跑道长度2800米，民航站坪21万平方米，停机位10个。

民用航空产业快速崛起，可以改善城市对外交通状况，推动农业、工业发展，成为商贸、金融、旅游等现代服务业加速发展的“助推器”。随着牡丹江海浪国际机场短期扩建、长期迁建规划实施，牡丹江市将形成“空港经济圈”，使牡丹江经济与世界更紧密地融合在一起。（牡丹江市人民政府 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年牡丹江海流国际机场共推动中国经济增长约21.3亿元人民币，直接带动当地就业约4120人。